Le Canada affirme que le nouveau financement, versé dans le cadre de son Fonds pour l’infrastructure arctique, soutiendra la réhabilitation d’environ 141,000 mètres carrés de revêtement de l’aérodrome, y compris la piste 13-31, les voies de circulation A et C, ainsi que les surfaces de l’aire de trafic. Transports Canada affirme que les travaux visent à améliorer la sécurité, la fiabilité et la capacité, à prolonger la durée de service de l’aérodrome de 15 à 20 ans et à réduire les besoins d’entretien à long terme. Source↗

L’aéroport de Rankin Inlet constitue un lien essentiel pour les passagers, le fret, les évacuations médicales et l’approvisionnement de la région du Kivalliq. Le terminal offre aux voyageurs et voyageuses un bâtiment plus grand, accessible et sans obstacles, avec davantage de places assises, tandis que le financement de l’aérodrome nouvellement annoncé concerne la piste et d’autres zones pavées utilisées par les aéronefs plutôt que le terminal lui-même. Source↗

L’annonce de 85.5 millions de dollars constitue un financement pour le projet de réhabilitation de l’aérodrome, et non la confirmation que tous les travaux sur la piste sont terminés. Le communiqué fédéral ne donne pas de date de début des travaux, de date d’achèvement, de calendrier d’approvisionnement ni de coût de projet au-delà de la contribution fédérale annoncée. Source↗

Le gouvernement fédéral affirme que le nouveau terminal a bénéficié d’un soutien de près de 63.5 millions de dollars par l’intermédiaire du Fonds national des corridors commerciaux. Les enregistrements aériens, les arrivées et les départs ont été transférés au nouveau bâtiment le June 23, avant l’ouverture officielle du Sept. 28. Le Canada affirme que le financement de la réhabilitation complète un investissement distinct de la Défense nationale pour la piste, mais n’a pas indiqué le montant de cet investissement dans ce communiqué. Source↗